在小米投資者日上，雷軍首次系統(tǒng)闡述了小米重注AI的戰(zhàn)略邏輯：“未來3—5年，AI、機器人、汽車、智能制造會走向融合”，小米的“人車家全生態(tài)”布局，正是在前瞻性地承接這一趨勢。AI是貫穿小米所有業(yè)務的主線，而不是孤立的單點投入。雷軍表示，AI將持續(xù)賦能自動駕駛、智能座艙、智能制造等領域，小米人形機器人已進入汽車工廠實習，在自攻螺母上件、料箱搬運等場景實現(xiàn)了初步自主工作。他曾強調，只有底層的系統(tǒng)和核心軟件自主可控，才能真正打通硬件邊界，提供獨一的市場體驗。面對行業(yè)的內存量價全面上漲，小米希望通過持續(xù)加大技術投入，以高端化突圍，而AI正是那個承前啟后的底層引擎。小米集團副總裁屈恒發(fā)表演講，宣布小米將在未來三年內對AI技術投入超過600億元，旨在重塑小米與“人車家全生態(tài)”，這一數(shù)字僅為保底，未來還會更高。

小米還規(guī)劃2026-2030年整體研發(fā)投入超2000億元。小米展示了其在AI時代的全棧能力，包括基建層、數(shù)據層、模型層、框架層和生態(tài)層，并強調了提升企業(yè)效率的重要性。屈恒透露，小米的基座大模型MiMo在收費后留存超過35%，且Pro/Max收入占比超過50%。MiMov2.5的AA智能與Agent指數(shù)在全球開源大模型中并列第一，即將開源并適配國內所有芯片。在輔助駕駛領域，小米智駕的XLA使用了開源跨域具身基座模型XiaomiMiMo-Embodied。小米還展示了其首代機器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，團隊僅用6個月完成，高質量具身數(shù)據正快速接近十萬小時，極低的訓練成本即可完成高難度任務；并預測機器人的GPT3時刻在未來1-2年到來。自研玄戒O1芯片出貨量已突破100萬顆，該芯片采用3nm先進制程，后續(xù)還將搭載于小米汽車。

同時，新款小米機器人正式亮相，博主@糧廠研究員分享最新的細節(jié)，這款機器人繼承了2022年CyberOne“鐵大”的人形設計，機身表面采用暗灰色面料，胸前印有小米標志，據博主分享的視頻顯示新款機器人手部動作流暢，分發(fā)紙袋動作靈活自如。此外，盧偉冰正式披露了小米汽車的全球化版圖：2026年確保中國區(qū)交付55萬臺，2027年下半年正式出海，首站選歐洲，隨后2028年上半年進入右舵市場。小米計劃將國內已驗證的新零售模式和數(shù)字化營銷體系復制到海外。針對德國高速不限速的環(huán)境，歐洲研發(fā)中心專門做160至200公里時速的底層技術適配。為加速落地，小米還聘請了原特斯拉中歐交付運營高級經理迪特·洛倫茨，擔任歐洲交付與物流負責人。