中國新能源車市在經(jīng)歷了2023年特斯拉帶動的價格戰(zhàn) 之后，到了 2026 年開年又演變成“金融戰(zhàn)”——超長低息購車大戰(zhàn)。 早在2025年春節(jié)前后，特斯拉就以5年0息購車 等組合優(yōu)惠掀起新一輪價格競爭潮，推動市場價格與金融激勵并行發(fā)展，多個品牌宣布0息或低息政策以刺激消費。26年元旦剛過，在新能源購置稅優(yōu)惠減半、實際購車成本上行的背景下，特斯拉率先點燃了新一輪競爭，推出7年超低息購車金融方案，包括 Model 3/Y 系列長期低息利率，把 Model Y 的月供直接壓到 2000 元出頭。
截止目前這一舉措迅速被其他頭部車企跟進。 首先是小米汽車為其YU7車型推出覆蓋全系的7年低息分期方案，買YU7首付4.99萬，月供2593元起，政策到2月底；大幅拉低購車門檻，引導(dǎo)年輕消費者提前上車。 緊接著，理想汽車也推出了針對全系車型的7年低月供方案，部分車型甚至前3年0息，進一步豐富金融激勵組合；全系首付3.25萬起，且MEGA和i8可享前3年0息，后期月供約2857元。年費率為1.69％-2.5％。 最新加入戰(zhàn)局的是小鵬汽車，其全系車型也開始提供 7 年低息購車方案，該方案的首付比例為15%起，月供低至1355元，活動有效期至2026年1月31日，成為又一加入“超長分期”陣營的自主品牌。最后一個加入的是吉利銀河M9，同樣推出7年低息購車方案，2026年2月15日前下單可享。首付2.58萬元起，月供1999元起，另有3年12萬0息或5年貸2年0息方案可選。
此輪金融戰(zhàn)更像是2023年特斯拉發(fā)起價格戰(zhàn)的延續(xù)與升級。從價格戰(zhàn)到金融戰(zhàn)，特斯拉再一次率先改寫規(guī)則。當直接降價空間受政策和盈利能力約束后，車企競爭重心由“車輛售價”轉(zhuǎn)向“綜合持有成本”，通過貼息、延長貸款周期等金融工具降低月供壓力、刺激需求。超長期低息貸款在降低購車門檻的同時，也延長了用戶與品牌的綁定周期，對車企資金實力、成本控制和長期運營能力提出更高要求，或?qū)⑦M一步加速行業(yè)分化與洗牌。
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