雷軍官宣新一代小米 SU7 于今日開啟小訂，預(yù)售價 22.99 萬—30.99 萬元，計劃 2026 年 4 月上市。從整體變化來看，這并非一次激進換代，而是一輪圍繞智能、安全、續(xù)航與質(zhì)感的系統(tǒng)性強化。最核心的升級集中在智能輔助駕駛：新一代 SU7 全系標(biāo)配激光雷達，同時配齊 700 TOPS 算力、4D 毫米波雷達與 Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛。雷軍反復(fù)強調(diào)“輔助駕駛?cè)繚M配”，本質(zhì)是在當(dāng)前技術(shù)分化階段，選擇用硬件冗余換取長期安全與體驗確定性。
在電驅(qū)與補能層面，新車并未簡單用“800V”標(biāo)簽敘事，而是明確區(qū)分技術(shù)實質(zhì)：標(biāo)準版與 Pro 版基于 752V 碳化硅平臺，其中 Pro 版 CLTC 續(xù)航達 902km；Max 版采用 897V 碳化硅平臺，在理想條件下 15 分鐘可補能約 670km（CLTC）。雷軍對此的態(tài)度很直接——所有技術(shù)表達必須對用戶“無歧義”。
設(shè)計層面延續(xù)現(xiàn)款整體輪廓，但通過細節(jié)提升完成“新鮮感”：新增卡布里藍的外觀配色、20 英寸“鋒刃”輪轂；內(nèi)飾則是本次升級的重點，全新“暗夜黑”配色、雙色方向盤、中控臺與座椅全面重做，實體按鍵改為金屬撥桿，氛圍燈與座椅舒適性顯著強化。雷軍直言，這是大量車主反饋后的結(jié)果。在底盤與性能配置上，新一代 SU7 全系標(biāo)配 V6s Plus 超級電機、前四活塞卡鉗、前 245 / 后 265 寬胎，Pro 與 Max 版進一步配備 閉式雙腔空懸 + CDC 可變阻尼，強化駕控與舒適性的平衡。雷軍同時回顧，小米 SU7 自 2024 年 4 月交付以來，1 年 9 個月累計交付超 36 萬輛，月均 1.7 萬輛以上。在此背景下，新一代 SU7 的產(chǎn)品思路也變得清晰：不是推翻重來，而是在驗證過的成功模型上，把短板補齊、把體驗拉滿。
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