小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在美國(guó)試駕特斯拉FSD V14.2后，在微博上分享了他的體驗(yàn)。何小鵬表示，特斯拉的最新版本FSD讓他看到了L4無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)近在眼前，他認(rèn)為到2026年，無(wú)論是美國(guó)還是中國(guó)，下一代真正的全自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)到來(lái)，直接從L2跨越到L4，跳過(guò)L3級(jí)別。他強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)的Ultra版本將實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)飛躍，使用同一套模型實(shí)現(xiàn)Robotaxi。
何小鵬還提到，城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）很快將成為智能汽車(chē)的標(biāo)配，而高配則是全自動(dòng)駕駛。他預(yù)測(cè)，未來(lái)三年內(nèi)，具備全自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)將成為下一代智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，類(lèi)似于iPhone問(wèn)世時(shí)對(duì)智能手機(jī)市場(chǎng)的影響。他進(jìn)一步解釋了L2輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛之間的四個(gè)核心差異：能力、場(chǎng)景、安心和效率。能力指的是在各種泛化場(chǎng)景下的接管情況和流暢性；場(chǎng)景涉及小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、野外以及全球不同法規(guī)和道路上的支持能力；安心是安全的進(jìn)階版本；效率則是超越人類(lèi)平均駕駛水平的基礎(chǔ)。在何小鵬分享的赴美實(shí)測(cè)特斯拉全記錄視頻中，他嘗試使用特斯拉FSD V14自動(dòng)駕駛到麥當(dāng)勞“Drive-thru”點(diǎn)餐取餐，但體驗(yàn)并未完全成功，車(chē)輛自動(dòng)停下的時(shí)機(jī)不夠準(zhǔn)確，部分場(chǎng)景仍需人工干預(yù)。
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