12 月 29 日消息，12 月 26 日，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩在接受媒體采訪時，談到了長安深藍(lán) L3 準(zhǔn)入過程。“我到北京去‘答辯’過很多次，還有很多（長安員工）都去‘答辯’過。”據(jù)鄧承浩透露，全國參與 L3 測試準(zhǔn)入的企業(yè)多達(dá)幾十家，進(jìn)入上路通行試點(diǎn)的有 9 家，而獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入許可的只有長安深藍(lán)和北汽極狐兩家。針對L3級自動駕駛出事故后如何判責(zé)的問題，鄧承浩指出：如果一輛L3級自動駕駛車輛出事故，會涉及責(zé)任劃分，要明確是車輛的責(zé)任還是駕駛員的責(zé)任。如果駕駛員在開，就是駕駛員的責(zé)任；如果車輛是自動駕駛狀態(tài)，那就是車輛的責(zé)任，車輛的責(zé)任背后兜底方是車企和系統(tǒng)供應(yīng)商。

未來，責(zé)任主體劃分會更加復(fù)雜，會變成一方車主和車輛背后的企業(yè)、系統(tǒng)供應(yīng)商，以及另一方車主和車輛背后的企業(yè)、系統(tǒng)供應(yīng)商。從這一角度講，保險(xiǎn)和交通法規(guī)都還需要完善。此外，對于L3級自動駕駛的成本，鄧承浩介紹，L3級自動駕駛因?yàn)榈妆P系統(tǒng)和控制系統(tǒng)全部是冗余的，我們下一代產(chǎn)品的目標(biāo)是成本上漲控制在3萬元以內(nèi)。“如果L3級自動駕駛車輛的銷量能到百萬輛、千萬輛規(guī)模，那L3級自動駕駛的成本上漲就是幾千塊錢。所以，背后還是要看法律法規(guī)何時允許L3級自動駕駛車輛面向C端銷售。”

此前報(bào)道，12 月 15 日，長安汽車旗下深藍(lán)汽車產(chǎn)品獲批搭載 L3 級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（首批僅包含兩家車企，長安深藍(lán)、北汽極狐兩款車入選），可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能。